L’océan soutient déjà plus de 100 millions d’emplois et est essentiel à la prospérité et à la résilience mondiales. Le financement bleu catalytique peut aider à débloquer des capitaux commerciaux pour une économie
océanique résiliente et régénératrice.

L’économie océaniques soutient plus de 100 millions d’emplois dans le monde et devient de plus en plus importante tant pour la prospérité mondiale que pour la résilience.

Pourtant, en même temps, de nombreux projets océanographiques prometteurs et durables peinent a attirer les capitaux nécessaires pour dépasser un projet pilote, atteindre une échelle commerciale ou devenir des opportunités d’investissement reproductibles.

La question est : pourquoi ?La finance bleue catalytique clé pour faire évoluer l’économie océanique

À première vue, la réponse semble simple : l’économie océanique a besoin de plus de capital. Pourtant, le capital seul n’est pas la contrainte.

Le capital a tendance à s’écouler le plus facilement vers les marchés établis, tandis que les zones à potentiel d’impact continuent de rencontrer des obstacles importants à l’investissement. Surmonter ces obstacles nécessite l’expertise adéquate, les partenariats et des mécanismes financiers innovants.

Le nouveau rapport Catalytic Blue Finance du Forum économique mondial, soutenu par la Fondation UBS Optimus, identifie les principaux défis du financement de l’économie océanique et ce qui est nécessaire pour développer ce secteur.

S’appuyant sur une analyse de 229 transactions liées aux mers vérifiées réalisées entre 2021 et 2026, la recherche couvre des secteurs établis tels que les ports, la navigation, l’éolien offshore, la dessalement et le traitement de l’eau, ainsi que des opportunités émergentes telles que la bioéconomie bleue, les technologies de mitigation de la pollution et les solutions basées sur la nature.

Les résultats révèlent un schéma surprenant. Le capital catalytique ne se limite pas aux opportunités en phase précoce ou expérimentale. Elle est présente dans un spectre remarquablement large de l’économie océanique.

Parmi les transactions examinés, 46 % comprenaient une couche de capital catalytique. Bien que cela soit le plus courant dans les secteurs émergents, le capital catalytique est également apparu dans près de quatre transactions sur dix dans des secteurs établis.

Plus frappant encore, 78 % des transactions examinées dans la fourchette de 100 à 500 millions de dollars incluaient une composante catalytique. Cela démontre que le capital catalytique peut jouer un rôle non seulement pour aider les idées plus petites et innovantes à démarrer et accélérer, mais aussi pour permettre aux transactions plus importantes de surmonter les obstacles à la croissance et d’atteindre une échelle commerciale.

Cela met en lumière un schéma important : la taille des transactions seule ne déterminé pas si un engagement catalytique est nécessaire. Même les investissements importants et établis peuvent faire face à un risque pays, des technologies innovantes, des processus d’autorisation complexes, des revenus incertains et des données fiables limitées.

Cela soulève la question de savoir quelle barrière spécifique empêche une opportunité autrement investissable d’attirer un financement approprie.

Comment le capital catalytique peut au mieux débloquer les flux de financement Pour les acteurs philanthropiques et autres fournisseurs de capitaux, ces enseignements ont des implications pratiques. À la UBS Optimus Fondation, un réseau mondial d’organisations caritatives fondé par UBS qui apporte un soutien financier à des associations et des projets à impact social, le capital catalytique est souvent considéré sous trois angles : innovation,
accélération et échelle.

Dans ses meilleurs termes, le capital catalytique ne se définit pas par le montant déployé, mais par sa capacité à débloquer des flux de financement plus importants au fil du temps. Grâce à son travail dans l’économie océanique durable, la fondation a constate que les opportunités prometteuses sur le marché sont limitées non pas par un manque d’idées, mais par l’absence de structures et de mécanismes de partage des risques nécessaires pour attirer des bassins de capitaux plus importants.

Source : hellenicshippingnews

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Un événement parallèle « Blue Finance and Innovation » a eu lieu le 3 novembre 2026 au John E. St. Luce Finance and Conference Centre lors de la réunion des chefs de gouvernement du Commonwealth (CHOGM) à St. John’s, Antigua-et-Barbuda. L’événement parallèle s’est concentré sur l’accélération des investissements et de l’innovation pour la restauration, la conservation et l’utilisation durable des océans.

En tant que l’un des quatre seuls événements officiels parallèles de la CHOGM, il a réuni des chefs de gouvernement, des ministres, des investisseurs, des innovateurs et des hauts responsables océaniques de tout le Commonwealth de 56 membres. L’événement répond à la Déclaration océanique du Commonwealth d’Apia, adoptée aux Samoa lors du CHOGM 2024, qui met en garde contre l’urgence mondiale qui fait face à l’océan et appelle à des actions plus fortes pour le restaurer, le protéger et l’utiliser de manière durable.

Le Commonwealth a un intérêt important dans la santé des océans. Les pays membres sont responsables d’un tiers des océans mondiaux sous juridiction nationale, comprennent 45 % des récifs coralliens mondiaux et englobent 25 petits États insulaires en développement (PES). Dans ce contexte, l’événement a sensibilisé à la finance bleue, démontrant les technologies émergentes et connectant gouvernements, investisseurs et innovateurs pour libérer un investissement océanique accru.

Mettre en avant l’innovation océanique et la finance bleue en action  

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Le programme était organisé autour de trois volets axés. Le Ocean Innovation Showcase a réuni environ 20 entreprises et organisations travaillant sur des solutions pratiques, ainsi que des images du concours Waves of Change Commonwealth Youth Photography Competition. Les expositions comprenaient la restauration des coraux, les initiatives de mangrove et de biodiversité, la cartographie des fonds marins et du carbone bleu, la connaissance du domaine maritime, la cartographie à distance par drone, ainsi que des technologies transformant le sargassum en biocarburant ou en biogaz.

La deuxième session, Blue Finance in Action, s’est inaugurée par un panel sur la mobilisation de la finance pour protéger les océans. Les intervenants comprenaient des dirigeants du Caribbean Biodiversity Fund, de l’Ocean Risk and Resilience Ocean Action Alliance, du Stimson Center et de la CAF–Banque de développement d’Amérique latine et des Caraïbes. La session a également vu le lancement de trois publications : Élévation du niveau de la mer, La Déclaration océanique du Commonwealth d’Apia : Rapport provisoire de progrès de haut niveau, et le Commonwealth : Impacts, Risques et Réponses ainsi qu’un résumé politique de l’Association des universités du Commonwealth sur la finance bleue.

Le dernier segment, Défendre l’action océanique, a réuni des hauts responsables politiques et industriels pour discuter du transport maritime écologique et de l’impulsion du financement des fonds bleus afin de conserver l’océan.

Les contributions de dirigeants tels que le ministre de l’Agriculture, des Terres, des Pêches et de l’Économie bleue d’Antigua-et-Barbuda, les programmes du Secrétaire général adjoint du Commonwealth, le secrétaire aux Affaires étrangères du Royaume-Uni, le ministre principal pour les Seychelles, l’envoyé océanique du Canada et le Premier ministre d’Antigua-et-Barbuda, le très honorable Gaston Browne, renforçant le rôle d’Antigua-et-Barbuda dans la convocation d’une action internationale pour une économie océanique plus résiliente et durable.

Source : thecommonwealth

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Les coûts élevés de l’alimentation alimentaire, la mortalité des poissons et une gestion inefficace de l’eau réduisent la rentabilité de l’aquaculture au Nigeria, ce qui pousse à appeler à une adoption plus large de technologies pouvant aider les agriculteurs à améliorer leur production et à réduire les pertes.

L’une de ces innovations est Smart Pond, développée par Pysis Technologies, une startup agrotech utilisant la technologie Internet des objets (IoT) et l’intelligence artificielle pour aider les pisciculteurs à prendre des décisions de production basées sur les conditions réelles de l’étang, plutôt que sur des hypothèses.
La technologie surveille les conditions des étangs et fournit des informations pour guider l’alimentation et la gestion de l’eau, en traitant des pratiques qui entraînent souvent une utilisation excessive de l’alimentation, une mauvaise qualité de l’eau et des décès évitables des poissons. Le
directeur général et cofondateur de Pysis Technologies, Oluwatoyin Ogundeji, a déclaré que les pisciculteurs s’appuient encore largement sur des hypothèses pour déterminer quand nourrir leurs poissons ou changer l’eau de l’étang, ce qui entraîne des coûts de production inutiles.
Il a déclaré : « L’alimentation est déjà chère, pourtant nous constatons encore environ 15 à 20 % de gaspillage d’aliments, principalement parce que les agriculteurs nourrissent les poissons lorsque leur métabolisme est faible sans le savoir. »
Selon Ogundeji, les agriculteurs utilisant cette solution pourraient réduire la mortalité des poissons jusqu’à 89 %, tandis que les coûts d’exploitation peuvent diminuer jusqu’à 10 %.
Il a ajouté que l’évaluation de certains agriculteurs utilisant la technologie a enregistré des marges bénéficiaires allant jusqu’à 55 %, contre 20 à 25 % qu’il a identifié comme la moyenne pour les petits exploitants et les agriculteurs de taille moyenne.
L’appareil dispose d’un aérateur intégré qui fournit de l’oxygène à l’eau des étangs, permettant aux agriculteurs d’allonger la période entre les changements d’eau et de réduire les coûts énergétiques liés au pompage et au remplacement de l’eau.
Cependant, Ogundeji a indiqué que l’adoption de la technologie aquacole dépend également de la résolution des défis institutionnels, en particulier la classification politique de l’élevage de poissons d’eau douce intérieurs.
Il a appelé à une révision de la politique qui a transféré l’aquaculture d’eau douce intérieure du ministère de l’Agriculture au ministère de l’Économie bleue, soulignant que ce changement a rendu difficile l’accès des entreprises agrotechnologiques axées sur l’aquaculture à certaines interventions agricoles et programmes de soutien.
Selon lui, plus de 80 % de l’aquaculture nigériane se fait sur terre à travers des étangs et réservoirs d’eau douce, ce qui rend ce sous-secteur étroitement lié à l’agriculture par sa dépendance aux terres, aux intrants agricoles et à la production alimentaire locale.
Il a souligné que, bien que la capture marine et la mariculture en mer relèvent de l’économie bleue, l’aquaculture d’eau douce intérieure doit rester liée aux politiques agricoles et aux systèmes de soutien.
Pour répondre aux préoccupations des agriculteurs concernant l’adoption de technologies inconnues, Pysis a indiqué qu’elle organise des démonstrations et des formations de remise à niveau dans le cadre de son initiative Thribing Aquaculture Africa.

SURVEILLANCE DES PRIX ALIMENTAIRES

• Riz (50 kg) – N65 000
• Haricots (peinture) – N6 500
• Garri blanc (100kg) – N26 000
• Millet (peinture) – N2 500
• Maïs de guinée (peinture) – N2 500
• Maïs (peinture) – N2 000
• Igname (par Tubercule) – N4 000
• Oignons (Sac) – 350 000 Naira
• Poulet (Carton) – 55 000 Naira
• Dinde (carton) – N78 000
• Carton de poisson (Titus) – N175 000
• Huile de palme 25 litres – N48 000
• Huile d’arachide 25 litres – N60 000
• Tomate fraîche (panier) – 45 000 Naira
• Pepper (petit sac) – 10 000 Naira

Source : vanguardngr

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Au cours des dernières décennies, les climats du bassin méditerranéen ont commencé à montrer des signes de tropicalisation : un processus de transition vers un climat tropical.

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Présentée ce 5 novembre, à l’occasion du salon Euronaval, la deeptech française Rift annonce le déploiement sur le littoral français de son infrastructure de drones autonomes, destinée à réaliser des essais en mer en conditions réelles.

La deeptech française Rift franchit une nouvelle étape dans le développement de ses systèmes aériens autonomes. Avec le soutien de France 2030, un programme d’investissement de l’État français qui lui accorde 1,3 million d’euros, l’entreprise déploie sur le littoral français une infrastructure de drones destinée à réaliser des essais en mer en conditions réelles, avec pour ambition de proposer une capacité d’observation aérienne à la demande, capable de décoller sur alerte et de transmettre des images en temps réel, sans nécessiter de personnel sur site.

Fondée en 2023, Rift développe plus précisément une solution qui associe drones à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), stations autonomes et logiciel de pilotage à distance. Le dispositif repose sur un principe : automatiser toute la chaîne opérationnelle, depuis le déclenchement de la mission jusqu’à la transmission des données aux centres de contrôle.

De la détection radar à l’observation en temps réel

L’innovation repose sur la complémentarité entre les capteurs existants et les drones. Si les radars côtiers permettent de détecter la présence d’une embarcation, ils ne donnent pas toujours assez d’informations pour identifier sa nature ou comprendre son activité. En cas d’alerte, un drone stationné à proximité peut donc décoller automatiquement, rejoindre la zone concernée et transmettre des images aux opérateurs.

Le système est conçu pour fonctionner de jour comme de nuit, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Chaque station peut accueillir plusieurs drones afin d’assurer la continuité des missions : lorsqu’un appareil doit rentrer, un second peut en effet prendre le relais et maintenir l’observation. L’ensemble des opérations est piloté à distance depuis un centre unique grâce à RiftOS, le logiciel de l’entreprise.

Cette architecture doit permettre d’apporter une réponse intermédiaire entre les moyens de surveillance traditionnels et les appareils de longue endurance. Elle pourrait être mobilisée pour la lutte contre les trafics illicites, la surveillance des activités de pêche, la détection des pollutions, la sûreté maritime ou encore les opérations de recherche et de sauvetage.

Une infrastructure pensée pour être répliquée

L’entreprise mise également sur un modèle économique fondé sur la prestation de service. Ainsi, plutôt que d’acquérir et d’entretenir une flotte de drones, les clients accèdent à une capacité d’observation aérienne à l’usage, avec les données directement exploitables. Une approche qui limite les contraintes de maintenance, de recrutement et de formation des opérateurs.

L’entreprise privilégie un modèle de prestation de services, permettant à ses clients de bénéficier d’une capacité d’observation aérienne à l’usage, sans avoir à acquérir ni entretenir leur propre flotte de drones ou à mobiliser des opérateurs sur site. Un marché potentiel important, alors que la France dispose du deuxième espace maritime mondial, avec plus de 10 millions de km² de zone économique exclusive.

Source : marine-oceans

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L’île de Bora Bora en Polynésie française pourrait bientôt produire une partie de son électricité grâce à l’océan. « La Perle du Pacifique » porte en effet un projet de centrale thermique des mers. Celui-ci sera au cœur du 12e symposium international OTEC qui réunira du 1er au 4 décembre des scientifiques et spécialistes du monde entier. Le maire Gaston Tong Sang souhaite que le projet aboutisse dans les 3 années qui viennent. Un sujet de notre partenaire TNTV.

En Polynésie, l’eau profonde sert déjà à climatiser deux hôtels et le Centre hospitalier du territoire, situé à Tahiti. Mais Bora bora veut aller plus loin : produire une partie de l’électricité dont elle a besoin grâce à l’énergie thermique des mers.

Un principe similaire au SWAC. En surface, l’eau est chaude. En profondeur, elle est beaucoup plus froide. L’eau chaude permet de vaporiser un fluide. Sous pression, cette vapeur entraîne une turbine reliée à un alternateur qui, lui, produit de l’électricité. L’eau des profondeurs vient ensuite refroidir le fluide pour le ramener à l’état liquide. Et le cycle recommence de façon continue.

« Entre ces deux sources, on fait un écoulement de chaleur. Cet écoulement de chaleur est converti en travail mécanique. Le travail mécanique entraîne un alternateur qui produit de l’électricité comme un moteur de voiture qui fonctionne avec une source chaude qui est le carburant, et la source froide qui est le radiateur », explique Franck Lucas, professeur d’université à l’UPF.

Pour ce spécialiste, qui travaille notamment sur les performances énergétiques du SWAC, la Polynésie dispose de conditions particulièrement favorables pour développer cette technologie.

Mais entre ambition et réalisation, le défi reste considérable. Le coût du projet est estimé à une dizaine de milliards de francs Pacifique. Des financements publics et privés seront nécessaires. Et les investisseurs souhaitent des garanties quant à la rentabilité de l’opération.

« Tous les investisseurs ont besoin d’être rassurés sur la viabilité économique des technologies. Cette viabilité économique, elle sera certifiée si on est capable d’avoir des données scientifiques, à la fois sur la conception, mais aussi sur le fonctionnement des installations au fil du temps », souligne Franck Lucas. « Il faut compenser le coût d’investissement qui va être très élevé par des coûts de fonctionnement qui vont être récurrents sur toute la durée de vie de l’installation qui peut aller jusqu’à 30 ou 50 ans », ajoute-t-il.

Bora Bora se positionne comme un site pilote. La commune veut réduire sa dépendance aux hydrocarbures. Aujourd’hui, 70 % de son électricité provient du thermique. Le projet intègre à la fois énergie solaire et énergie des mers

« On a passé le stade de faisabilité, on entame le stade projet maintenant », se félicite le maire de l’île, Gaston Tong Sang, « il nous faut faire des études un peu plus précises de bathymétrie pour mieux évaluer les coûts des travaux et lancer l’appel d’offres ». Le maire se « donne 3 ans pour réaliser le projet ».

Source : outremers360

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Samedi dernier, Greenpeace Royaume-Uni a déposé d’énormes rochers sur le fond marin de la mer du Nord méridionale, afin de former une barrière sous-marine contre le chalutage de fond. La zone visée est une aire marine protégée (AMP), une réserve marine située au large de la côte est de l’Angleterre. Créée spécifiquement pour protéger les marsouins, cette réserve marine a pourtant été le terrain de 37 200 heures de pêche au chalut de fond, rien que l’année passée. 

Cette barrière de rochers protège maintenant véritablement 116 km² de l’AMP de la mer du Nord méridionale contre le chalutage de fond. Dans les jours à venir, Greenpeace effectuera des patrouilles avec son navire l’Arctic Sunrise afin d’empêcher d’autres formes de pêche destructrices. 

Plusieurs célébrités britanniques, dont Benedict Cumberbatch, ont inscrit leur nom sur les rochers afin d’exiger que les aires marines protégées soient dûment protégées. 

“Imaginez un bulldozer traversant la forêt de Soignes et tout détruire sur son passage. Et bien en mer Nord, ce type de destruction se produit tous les jours, sans que personne ne s’en aperçoive. Et ce, dans des aires qui sont pourtant supposément protégées. D’énormes navires industriels sillonnent la mer jour après jour en la vidant de ses ressources, tuant au passage des dauphins, des requins et des oiseaux marins. Avec notre navire, nous faisons ce que les autorités ne font pas : nous protégeons réellement la mer”, déclare Ruth-Marie Henckes, chargée de responsable de la campagne Océans chez Greenpeace Belgique. “Nous exigeons l’interdiction de techniques de pêche destructrices dans des réserves marines et demandons à nos ministres de prendre l’initiative de créer un réseau de réserves marines réellement protégées dans tout l’océan Atlantique.”

La mer du Nord méridionale est une zone essentielle pour les marsouins. Elle abrite près de 20% de la population de la partie britannique de la mer du Nord. Aucune restriction sur la pêche n’est imposée dans la plus grande partie de cette zone, pourtant supposée être une AMP. Chalutiers de fond et autres navires industriels y menacent donc chaque jour la population de marsouins.

L’étude de Greenpeace, il apparaît que des chalutiers de fond et des dragues de mer ont remué une surface cumulée de 55 600 km² dans toutes les aires marines protégées du Royaume-Uni en 2025. Au total, 115 000 heures de pêche, soit l’équivalent de 13 ans si elles étaient cumulées par un unique bateau de pêche, ont été enregistrées dans ces aires protégées rien qu’en 2025. [1]

Source : greenpeace

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Les écosystèmes de récifs coralliens sont fondamentaux pour l’approvisionnement alimentaire mondial, la résilience climatique et les moyens de subsistance d’un milliard de personnes. Le Triangle de corail, qui s’étend le long des côtes de l’Asie du Sud-Est, représente 76 % des récifs mondiaux et 30 % de la production mondiale de thon.

L’évaluation britannique de la sécurité nationale portant sur les écosystèmes mondiaux considère cette région comme critique, car elle soutient des approvisionnements en produits de la mer qui pèsent sur la sécurité alimentaire du Royaume-Uni. Pourtant, la surpêche et la destruction des habitats menacent plus de 85 % des récifs. Le Royaume-Uni œuvre à la protection de cet environnement marin essentiel. En Indonésie, les autorités locales et les communautés de pêcheurs mettent en place des aires marines protégées et appliquent des règles de pêche durable.

Avec l’aide du Royaume-Uni, l’Indonésie a créé sa plus grande aire marine protégée sous cogestion communautaire, renforçant ainsi la conservation locale. Le financement britannique a en outre soutenu un nouveau modèle de mouillage permettant aux navires de s’ancrer sans endommager les récifs. Au total, 10 mouillages sont installés, protégeant plus de 1 700 espèces de coraux.

À l’échelle nationale en Indonésie, l’investissement britannique a permis à ce jour de placer plus de 526 000 hectares sous gestion durable, une contribution directe à l’ICF KPI 17. Au-delà de la biodiversité et de la sécurité alimentaire, ces fonds aident les communautés côtières à développer de nouvelles approches pour préserver les stocks de poissons pour les générations à venir, renforçant ainsi la sécurité alimentaire mondiale. 

Source : indexbox

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Le groupe danois de transport maritime Maersk a relevé jeudi, pour la troisième fois, ses prévisions de bénéfice pour 2026, la congestion portuaire et la demande alimentée par l’intelligence artificielle (IA) ayant maintenu les taux de fret conteneurisé à des niveaux élevés. L’action a toutefois chuté de 11 %, les analystes estimant que cette révision à la hausse était attendue et que le bénéfice du troisième trimestre était décevant.

La hausse des prévisions de bénéfice provient de prix plus élevés plutôt que d’une augmentation des volumes transportés, ce qui laisse les résultats de Maersk dépendre de la congestion et des perturbations, dont certains analystes anticipent la résorption avec le retour des navires dans le canal de Suez et l’arrivée de nouveaux bâtiments.

La deuxième compagnie mondiale de transport de conteneurs, souvent considérée comme un indicateur avancé du commerce mondial, table désormais sur un bénéfice sous-jacent avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) compris entre 14 milliards de dollars et 14,5 milliards de dollars cette année, contre une fourchette précédente de 10,5 milliards de dollars à 12,5 milliards de dollars.

Le bénéfice d’exploitation sous-jacent (EBIT) devrait s’établir entre 8 milliards de dollars et 8,5 milliards de dollars, contre une précédente fourchette de 4,5 milliards de dollars à 6,5 milliards de dollars, a indiqué le groupe.

Les nouvelles prévisions d’EBITDA étaient globalement conformes aux attentes des analystes, qui tablaient sur 14,02 milliards de dollars pour l’ensemble de l’exercice, selon une enquête de London Stock Exchange Group (LSEG).

Maersk a publié un bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement de 4,7 milliards de dollars au troisième trimestre, en hausse de 75 %, mais inférieur à la prévision moyenne de 5,04 milliards de dollars issue d’une enquête de LSEG.

Les analystes ont expliqué que le bénéfice d’exploitation inférieur aux attentes était dû à des volumes plus faibles que prévu et à des coûts plus élevés dans la division Océan.

UN COMMERCE RÉSILIENT

« Malgré la persistance des incertitudes géopolitiques et des perturbations, le commerce mondial est resté remarquablement résilient », a déclaré le directeur général Vincent Clerc dans un communiqué.

« La demande est alimentée non seulement par les dépenses de consommation, mais de plus en plus par d’importants investissements dans l’électrification, l’énergie et le développement rapide des infrastructures d’IA, qui génèrent d’importants flux de marchandises industrielles à travers le monde », a-t-il ajouté.

La forte hausse des dépenses consacrées aux semi-conducteurs et aux centres de données dédiés à l’IA a stimulé le commerce mondial et contribué à compenser les perturbations liées à la guerre américano-israélienne contre l’Iran, a indiqué l’Organisation mondiale du commerce (OMC) le mois dernier.

Aux États-Unis, Maersk a déclaré que l’activité économique était restée solide, soutenue par les dépenses de consommation et les investissements des entreprises liés au développement des infrastructures d’IA.

Les volumes transportés par voie maritime sont restés globalement stables par rapport à l’année précédente. Les taux de fret ont augmenté de 46 % par rapport au trimestre précédent et ont plus que doublé sur un an, la congestion portuaire persistant tandis que Maersk poursuivait son retour progressif dans le canal de Suez, que la plupart des transporteurs avaient délaissé fin 2023 après les attaques des Houthis en mer Rouge.

Maersk a indiqué cette semaine que son service ME1 reliant l’Inde et l’Europe reprendrait ses traversées par le canal.

La croissance en Chine a été limitée par la faiblesse de la demande intérieure, les récentes mesures budgétaires n’ayant apporté qu’un soutien modeste, a déclaré Maersk. Les exportations asiatiques ont ralenti en juillet et août en raison de perturbations liées aux conditions météorologiques.

Maersk a fortement relevé ses perspectives de bénéfice depuis le début de l’année, lorsqu’il avait averti que l’arrivée de nouveaux navires et le retour dans le canal de Suez feraient baisser les taux.

Maersk prévoit toujours une croissance d’environ 4 % des volumes mondiaux de conteneurs cette année.

Source : zonebourse

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Les ministres des pêches en Méditerranée et de la mer Noire adoptent de nouvelles mesures renforçant la pêche durable, l’aquaculture et la coopération régionale.

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