Le port de Tanger Med sera desservi par une nouvelle ligne de conteneurs reliant la Chine a la Mediterranee occidentale des novembre 2026.

Annonce par les armateurs Hapag-Lloyd et Maersk, ce service doit renforcer les connexions entre les marches chinois et le Maroc, tout en offrant des possibilités de correspondance vers l’Afrique de l’Ouest.

Baptisé  » Asia South Europe 5″ (SE5) par Hapag-Lloyd et  » AE18  » par Maersk, le nouveau service reliera les ports chinois de Shanghai et de Xiamen a Tanger Med. Sa rotation passera également par Tanjung Pelepas, en Malaisie, et Algésiras, en Espagne. La liaison empruntera le canal de Suez pour relier l’Asie a la Mediterranee.

Un premier départ prévu le 22 novembre

Le premier départ est programmé le 22 novembre 2026 depuis Shanghai, avec le porte- conteneurs Maersk Edirne, pour le voyage 647W. Cette date correspond au début de la rotation asiatique du navire, et non a son arrivee a Tanger Med.

Les deux compagnies n’ont pas encore communiqué de date précise pour sa première escale au port marocain.

Cette nouvelle ligne vise à faciliter les échanges entre la Chine centrale et méridionale et les marches de la Mediterranee occidentale, notamment l’Espagne et le Maroc. Elle doit également permettre des correspondances vers l’Afrique de l’Ouest via Tanger Med, elargissant ainsi les possibilites d’acheminement des marchandises en provenance
d’Asie.

Deux lignes existantes remaniees au detriment de Tanger Med

L’ouverture du service SE5/AE18 s’accompagne de changements sur plusieurs autres liaisons du réseau Gemini, la cooperation maritime entre Hapag-Lloyd et Maersk. À partir de novembre, les deux armateurs ajusteront les rotations de plusieurs services reliant l’Extreme-Orient a l’Europe du Nord et à la Mediterranée.

Sur le service SE2 de Hapag-Lloyd, l’escale de Tanger Med dans le sens Asie-Europe sera remplacee par Port-Saïd, en Egypte. Cette modification doit renforcer la desserte des marchés méditerraneens orientaux, tandis que les escales de Valence, Barcelone, La Spezia et Gênes seront maintenues.

Sur la ligne NE1, orientée vers l’Europe du Nord, Tanger Med sera également retiré de la rotation. Rotterdam deviendra le premier port europeen desservi après le départ d’Asie, avant Wilhelmshaven et Bremerhaven. Du cote de Maersk, les modifications equivalentes concernent notamment les services AE11 et AE2.

Tanger Med ne disparaît toutefois pas du reseau des deux compagnies. Le port reste desservi par le service SE4, dont la rotation sera elle aussi modifiee, avec notamment l’ajout de Nansha, dans le sud de la Chine, et de Damiette, en Égypte.

Le nouveau service SE5/AE18 vient donc completer la presence du port marocain dans le réseau, alors que certaines escales sont reattribuees a d’autres plateformes.

Source : ilboursa