Même si les États-Unis et l’Iran convenaient d’un cessez-le-feu et de la réouverture du détroit d’Ormuz, les navires piégés dans le Golfe ne pourraient pas repartir sans garanties de sécurité, a déclaré à Reuters le PDG de V.Group, l’un des leaders mondiaux de la gestion de navires.

La reprise des hostilités dans ce conflit vieux de trois mois met à l’idépreuve un cessez-le-feu fragile, alors que des centaines de navires et environ 20’000 marins restent bloqués dans la région, Ormuz étant en grande partie fermé.

V.Group, qui gère environ 800 navires, compte 13 unités bloquées dans le Golfe, dont la moitié sont des pétroliers, a précisé Rene Kofod-Olsen, PDG du groupe et spécialiste de premier plan de la gestion technique et des équipages.

‘Nous nous trouvons dans une situation où un cessez-le-feu est censé être en vigueur’, a-t-il déclaré lors de la semaine maritime Posidonia à Athènes.

‘Mais l’activité cinétique persiste’, a ajouté Kofod-Olsen, faisant référence aux frappes de drones ou de missiles.

Pour que le trafic retrouve ses niveaux d’avant-guerre, lorsque 125 navires en moyenne franchissaient Ormuz quotidiennement, les armateurs auront besoin de garanties solides de libre passage, ce qui nécessiterait l’implication de la communauté internationale, a-t-il souligné.

‘Je ne pense pas que le transport maritime mondial s’engagera de manière significative dans le détroit d’Ormuz avant que ces conditions ne soient réellement garanties’, a affirmé Kofod-Olsen.

Les dirigeants du secteur réunis à Athènes ont indiqué que, bien que les équipages dans le Golfe soient ravitaillés et qu’il soit possible d’effectuer des rotations de personnel dans la région, la tension liée au conflit s’accentue.

‘Les armateurs doivent opérer dans des cadres irréguliers, ce qui s’avère complexe pour l’industrie ainsi que pour les assureurs’, a déclaré à Reuters Alex Gregg-Smith, président de la division marine et offshore du Bureau Veritas, leader de la certification de sécurité navale.

‘Cela exerce une pression sur les opérations des propriétaires.’

Dwain Hutchinson, directeur général du registre maritime des Bahamas, a confié à Reuters que 14 navires battant pavillon bahaméen, avec plus de 900 marins à bord, se trouvaient dans le Golfe, incluant de plus petites unités offshore opérant habituellement dans la zone.

Bien que leur sécurité et leur bien-être soient la priorité absolue, le registre n’a pas interdit aux navires de naviguer dans la région.

‘Nous estimons qu’il s’agit d’une décision de l’armateur et nous espérons qu’ils évalueront les risques pour prendre une décision équilibrée concernant leurs opérations dans la zone’, a-t-il précisé.

Evangelos Marinakis, fondateur et président de Capital Maritime & Trading Corp, l’un des principaux opérateurs de pétroliers au monde, a déclaré que son groupe avait eu ‘la chance’ de ne pas avoir de navires dans le Golfe lorsque le conflit a éclaté le 28 février.

‘Si un incident devait survenir, un sinistre, nous ne serions pas en mesure de prendre un tel risque’, a-t-il affirmé lors du forum des armateurs TradeWinds à Athènes.

Source : zonebourse