La Méridionale, qui possède quatre navires ro-pax emportant fret et passagers, assure des rotations dans le cadre d’une délégation de service public entre Marseille et la Corse (Ajaccio et Porto-Vecchio) avec 10 % de part de marché, ainsi qu’entre Marseille et le port marocain de Tanger. Déficitaire depuis 2019, La Méridionale emploie 600 personnes, dont 500 navigants.

Deux nouveaux navires et une nouvelle branche

« Nous lançons à présent un appel d’offres pour la construction de deux navires ro-pax pour la desserte de la Corse », a indiqué son nouveau patron Jean-Emmanuel Sauvée. Ces navires seront selon lui « très vertueux d’un point de vue environnemental, (…) avec un système propulsif tout à fait intéressant (GNL avec possibilité en capacité de fonctionner au e-methane, un méthane de synthèse) et du zéro émission durant les escales ».

« L’internationalisation de La Méridionale n’a pas été réussie à ce stade. À nous d’imaginer un nouveau projet (…) pour repenser les destinations vers le Maroc », a-t-il noté.

La Méridionale va être rattachée au sein de CMA CGM à une nouvelle division baptisée « Transport maritime spécialisé », et dirigée par Jean-Emmanuel Sauvée, avec les 12 % du groupe dans la compagnie bretonne Brittany Ferries et ses 35 % dans la start-up nantaise Neoline qui met au point un cargo à voiles.

Cette division va également comprendre la nouvelle activité de transport roulier de véhicules neufs créée à partir de Gefco, spécialiste de la logistique automobile racheté l’an dernier. « C’est un nouveau marché en France que nous créons. (…) Il n’y avait pas d’armateur depuis une vingtaine d’années dans ce secteur », a relevé Jean-Emmanuel Sauvée.

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