Le géant du transport maritime Maersk poursuit sa transition environnementale en intégrant un nouveau navire à sa flotte. Fonctionnant au méthanol vert, il permet de limiter les rejets de dioxyde de carbone.

L’enjeu est de taille pour Maersk. D’ici quinze ans, le transporteur maritime souhaite atteindre la neutralité carbone. Mais cet objectif est impossible à atteindre avec les navires actuels. C’est pourquoi le groupe a introduit un nouveau porte-conteneurs au sein de sa flotte, ce jeudi 28 novembre.

S’inscrivant dans les efforts d’une industrie entière, le géant danois a dévoilé un navire à double carburant, indique CNBC. Cela signifie qu’en plus de disposer d’une alimentation à partir d’un carburant marin traditionnel, ses moteurs seront également animés par du méthanol vert.

Des émissions réduites de 65 % par rapport aux carburants traditionnels

« Cette technologie permet au secteur de passer des carburants noirs ou fossiles à ce que nous appelons l’e-méthanol, ou méthanol vert, réduisant ainsi de manière significative les émissions de carbone du transport maritime normal », a assuré sur CNBC le président de Maersk pour l’Asie-Pacifique, Ditlev Blicher.

Chaque jour, cette nouvelle motorisation évite au nouveau porte-conteneurs de Maersk de rejeter 280 tonnes de CO2. Cette économie est réalisée par la différence de gaz à effet de serre émis par les carburants traditionnels par rapport au méthanol vert. Avec cette solution, ce sont 65 % d’émissions en moins qui sont réalisées.

Moins de soufre dans le méthanol vert, ce qui réduit les pluies acides

À l’image de l’hydrogène, le méthanol est largement produit à partir de combustibles fossiles. Néanmoins, il est possible d’opter pour une production plus écologique, en ayant recours à des énergies durables et renouvelables, d’où son appellation de méthanol vert, détaille l’Agence internationale pour les énergies renouvelables (Irena).

Surtout, le méthanol vert possède une teneur réduite en soufre. Cela permet de réduire les émissions d’oxyde de soufre. Cette molécule contribue à la pollution de l’air, mais aussi aux pluies acides, selon le Forum économique mondial.

Le navire A.P. Møller est le neuvième engin à double carburant de Maersk. La commande de l’entreprise prévoit d’accueillir 25 porte-conteneurs de ce type. Leur réception doit s’achever en 2027.

Source: GEO