Chez les Saadé, on cultive la retenue et la discrétion. Il n’y aura donc ni flonflons ni champagne à gogo pour fêter la plus grosse acquisition de l’histoire de CMA CGM, si elle se finalise d’ici à la fin de l’année. La période d’examen des comptes s’achève, et l’armateur doit déposer une offre d’achat engageante autour du 8 mai. Mais la famille franco-libanaise, propriétaire du troisième armateur mondial de porte-conteneurs, ne serait pas peu fière de voir tomber Bolloré Transport & Logistics dans son escarcelle, avec ses implantations dans une bonne centaine de pays et un chiffre d’affaires de 7,1 milliards d’euros. Le PDG du géant marseillais, Rodolphe Saadé, doit pour cela signer un chèque d’environ 5 milliards.

Ce sera la dernière opération en date pour une multinationale qui les enchaîne depuis 2020, l’année de son retour à meilleure fortune, après une décennie difficile. Et même à la fortune tout court : CMA CGM a engrangé 44,6 milliards de dollars (40 milliards d’euros) de profits au cours des trois derniers exercices (2020-2022), grâce à la flambée des taux de fret durant les deux années où le prix spot pour l’acheminement d’une « boîte » de la Chine vers l’Europe a pu être multiplié par dix pour atteindre 15 000 dollars. Dans l’histoire du capitalisme hexagonal, aucune entreprise ne s’est développée aussi vite.

Source: Le Monde