Alors qu’il y avait une pénurie de conteneurs au plus fort de la pandémie, l’économie mondiale est désormais confrontée au problème inverse : trop de conteneurs.

En plus de la baisse des taux de fret, les données montrent que les dépôts de conteneurs – utilisés pour stocker les conteneurs après leur déchargement – se remplissent ou sont désormais pleins.

Il indique davantage de signes de baisse de la demande mondiale et un ralentissement économique imminent.

Les commerçants et les expéditeurs affirment que la baisse de la demande mondiale des consommateurs n’est pas un signe que l’économie mondiale se normalise après une frénésie de consommation post-confinement, mais une baisse des appétits de consommation.

“Il n’y a tout simplement pas assez d’espace de dépôt pour accueillir tous les conteneurs”, a déclaré Christian Roeloffs, directeur général de la plate-forme logistique de conteneurs en ligne Container xChange, dans une mise à jour de l’industrie cette semaine.

“Avec la poursuite de la libération des stocks de conteneurs sur le marché, par exemple à partir de la cession des flottes de location, il y aura une pression supplémentaire sur les dépôts dans les mois à venir.”

Andrea Monti, propriétaire du dépôt de conteneurs italien, directeur général de Sogese, a déclaré à Container xChange que ses dépôts étaient pleins.

“Tout ce qui entre et sort, par exemple, de notre dépôt de Milan est assez bloqué. Et le volume de conteneurs dans les dépôts augmente à un point tel que nous retournons certaines demandes d’accords de service de dépôt.”

“Nous sommes dans une situation où nous ne sommes pas en mesure d’accepter de nouveaux clients pour certains sites.”

Monti a déclaré à Container xChange que la haute saison des expéditions de marchandises – à l’approche de Noël – “techniquement ne s’est pas produite cette année”. Les détaillants sont prudents quant au niveau élevé des stocks dont ils disposent, a déclaré Monti.

“Il y a suffisamment d’inventaire chez les détaillants”, a déclaré Monti.

“Ce qui s’est passé maintenant, c’est que la cargaison est à nouveau” à l’heure “et vous verrez donc un ralentissement des nouvelles commandes alors que les entreprises s’adaptent à des délais d’exécution plus efficaces pour la livraison du fret maritime.”

Le dernier indice composite mondial des conteneurs de Drewry – une référence clé pour les prix des conteneurs – est de nouveau tombé à 2 773 dollars par conteneur de 40 pieds. C’est 73 % de moins que le taux record de septembre de l’année dernière.

Les traversées vides ou annulées sont également en hausse dans ce qui est généralement le contraire, à l’approche de la période de dépenses la plus importante de l’année.

Une voile vierge se produit lorsqu’une compagnie maritime décide de sauter un port ou une étape entière de son horaire pour gérer les changements de demande et de capacité.

Dans sa dernière analyse des traversées annuléesDrewry a déclaré qu’entre fin novembre et début décembre, 14% des traversées ont été annulées sur les principales routes de transport de conteneurs.

La semaine dernière, un grand groupe maritime Maersk a averti lors de ses résultats du troisième trimestre que les taux de fret ont culminé dans un contexte de décongestion de la chaîne d’approvisionnement et de baisse de la demande. La société a dit aux investisseurs de s’attendre à une baisse des bénéfices du transport maritime.

Près de 60 % des 200 transitaires, négociants et expéditeurs auxquels Container xChange s’est entretenu dans une enquête le mois dernier ont déclaré être aux prises avec des risques géopolitiques, économiques et politiques qui ont imposé des pressions à la baisse sur la consommation et donc la demande de conteneurs.

“Nous savons déjà que le marché est baissier sur la demande des consommateurs en raison de multiples facteurs tels que les craintes de récession et les risques inflationnistes”, a déclaré à CNBC une porte-parole de Container xChange.

“Alors bien sûr, il y a une baisse significative de la demande des consommateurs qui entraîne alors une baisse de la demande de fret et de fret, et donc une baisse proportionnelle de la demande de conteneurs à l’échelle mondiale.”

Les expéditeurs donnent des conteneurs pour réduire l’encombrement dans les dépôts tandis que beaucoup ont eu recours à des navigations à blanc, a ajouté Container xChange.

Source: News 24