L’océan soutient déjà plus de 100 millions d’emplois et est essentiel à la prospérité et à la résilience mondiales. Le financement bleu catalytique peut aider à débloquer des capitaux commerciaux pour une économie
océanique résiliente et régénératrice.

L’économie océaniques soutient plus de 100 millions d’emplois dans le monde et devient de plus en plus importante tant pour la prospérité mondiale que pour la résilience.

Pourtant, en même temps, de nombreux projets océanographiques prometteurs et durables peinent a attirer les capitaux nécessaires pour dépasser un projet pilote, atteindre une échelle commerciale ou devenir des opportunités d’investissement reproductibles.

La question est : pourquoi ?La finance bleue catalytique clé pour faire évoluer l’économie océanique

À première vue, la réponse semble simple : l’économie océanique a besoin de plus de capital. Pourtant, le capital seul n’est pas la contrainte.

Le capital a tendance à s’écouler le plus facilement vers les marchés établis, tandis que les zones à potentiel d’impact continuent de rencontrer des obstacles importants à l’investissement. Surmonter ces obstacles nécessite l’expertise adéquate, les partenariats et des mécanismes financiers innovants.

Le nouveau rapport Catalytic Blue Finance du Forum économique mondial, soutenu par la Fondation UBS Optimus, identifie les principaux défis du financement de l’économie océanique et ce qui est nécessaire pour développer ce secteur.

S’appuyant sur une analyse de 229 transactions liées aux mers vérifiées réalisées entre 2021 et 2026, la recherche couvre des secteurs établis tels que les ports, la navigation, l’éolien offshore, la dessalement et le traitement de l’eau, ainsi que des opportunités émergentes telles que la bioéconomie bleue, les technologies de mitigation de la pollution et les solutions basées sur la nature.

Les résultats révèlent un schéma surprenant. Le capital catalytique ne se limite pas aux opportunités en phase précoce ou expérimentale. Elle est présente dans un spectre remarquablement large de l’économie océanique.

Parmi les transactions examinés, 46 % comprenaient une couche de capital catalytique. Bien que cela soit le plus courant dans les secteurs émergents, le capital catalytique est également apparu dans près de quatre transactions sur dix dans des secteurs établis.

Plus frappant encore, 78 % des transactions examinées dans la fourchette de 100 à 500 millions de dollars incluaient une composante catalytique. Cela démontre que le capital catalytique peut jouer un rôle non seulement pour aider les idées plus petites et innovantes à démarrer et accélérer, mais aussi pour permettre aux transactions plus importantes de surmonter les obstacles à la croissance et d’atteindre une échelle commerciale.

Cela met en lumière un schéma important : la taille des transactions seule ne déterminé pas si un engagement catalytique est nécessaire. Même les investissements importants et établis peuvent faire face à un risque pays, des technologies innovantes, des processus d’autorisation complexes, des revenus incertains et des données fiables limitées.

Cela soulève la question de savoir quelle barrière spécifique empêche une opportunité autrement investissable d’attirer un financement approprie.

Comment le capital catalytique peut au mieux débloquer les flux de financement Pour les acteurs philanthropiques et autres fournisseurs de capitaux, ces enseignements ont des implications pratiques. À la UBS Optimus Fondation, un réseau mondial d’organisations caritatives fondé par UBS qui apporte un soutien financier à des associations et des projets à impact social, le capital catalytique est souvent considéré sous trois angles : innovation,
accélération et échelle.

Dans ses meilleurs termes, le capital catalytique ne se définit pas par le montant déployé, mais par sa capacité à débloquer des flux de financement plus importants au fil du temps. Grâce à son travail dans l’économie océanique durable, la fondation a constate que les opportunités prometteuses sur le marché sont limitées non pas par un manque d’idées, mais par l’absence de structures et de mécanismes de partage des risques nécessaires pour attirer des bassins de capitaux plus importants.

Source : hellenicshippingnews