Le détroit d’Ormuz rouvrira ce vendredi après 110 jours de conflit et une augmentation de 10 % du pétrole brut
19 juin 2026
Le détroit d’Ormuz, point de passage stratégique par lequel transitait près de 20 % du pétrole mondial avant le conflit au Moyen-Orient, rouvrira vraisemblablement ce vendredi après 110 jours de fermeture qui ont tendu le marché énergétique mondial. Tout au long de cette période, le baril de brent, référence en Europe et variable clé pour l’inflation, s’est accru d’environ 10 % par rapport aux niveaux d’avant la guerre.
Au cours des derniers jours, les prix ont modéré leur trajectoire. La cotation a élargi les baisses après la signature de l’accord de paix et ce jeudi, le brent a clôturé à 79,55 dollars le baril, tandis que le West Texas Intermediate (WTI) s’est établi à 76,02 dollars, selon des données recueillies par l’Organisation Mondiale du Commerce et les Nations Unies. Déjà, le vendredi précédent, le brent avait chuté en dessous de 90 dollars à l’annonce de la possibilité de l’accord.
Le conflit a déclenché des mouvements marqués depuis son déclenchement. Le premier jour de cotation après le blocus d’Ormuz, le brent a enregistré un rebond supérieur à 7 %, passant de 72,48 à 77,74 dollars. Au cours de la première semaine, il s’est revalorisé de près de 28 %, dépassant les 90 dollars, et au cours du premier mois, l’augmentation a frôlé les 55 %, atteignant 112,57 dollars. Le brent a atteint son pic maximal le 31 mars, au-dessus de 118 dollars, lors d’une séance où il a même dépassé les 126 dollars le baril. Pour sa part, le WTI a atteint son maximum le 7 avril, frôlant les 113 dollars, avec une séance où il a surpassé les 117 dollars.
Malgré ces hausses, le directeur de l’analyse des actions de Singular Bank, Nicolás López, estime que le prix « n’est jamais entré dans une dynamique de panique », étant donné que le marché maintenait l’espoir d’un accord entre les États-Unis et l’Iran. Après les pics initiaux, la cotation a cessé d’enchaîner des hausses abruptes et s’est stabilisée dans une fourchette de 90 à 110 dollars grâce à un ensemble de mesures compensatoires : la libération de réserves stratégiques par plusieurs pays, la recherche de routes alternatives comme la mer Rouge, l’augmentation de la production aux États-Unis, au Kazakhstan et au Brésil, et la réduction de la demande en provenance de Chine. López avertit néanmoins que « l’Ormuz restera pertinent », surtout parce que certaines de ces mesures, comme la réduction des achats chinois, ne sont pas durables à long terme.
La pertinence de l’enclave pour le commerce maritime transcende le pétrole brut. Une semaine avant le conflit, selon les données publiées par l’OMC et les Nations Unies, le pétrole brut représentait 38 % du volume maritime traversant le détroit, suivi par le gaz de pétrole liquéfié (GPL) à 29 %, le gaz naturel liquéfié (GNL) et les produits raffinés à 19 % chacun, les produits chimiques à 13 %, les conteneurs à 3 % et les céréales sèches à 2 %.
L’impact économique le plus visible de la fermeture a été la hausse des coûts énergétiques. Le baril de brent a atteint une revalorisation de plus de 74 % pendant la période de plus grande tension, tandis que le gaz a dépassé les 100 %, exerçant une pression à la hausse sur l’inflation. Dans la zone euro, l’IPC s’est établi en mai à 3,2 %, au-dessus de l’objectif de 2 % de la Banque Centrale Européenne, ce qui a conduit l’institution à relever les taux d’intérêt à 2,25 % lors de sa réunion de juin. Aux États-Unis, l’inflation a atteint en mai 4,2 %.
« Un éventuel durcissement monétaire pour redresser l’inflation est le facteur de risque le plus important que les marchés peuvent rencontrer », souligne López, qui attire l’attention sur l’incertitude concernant les soi-disant effets de second tour, c’est-à-dire si la hausse des coûts énergétiques finit par se répercuter sur les prix finaux. Le professeur d’économie à l’IE University Juan Carlos Martínez Lázaro souligne également que les prix des aliments ont également augmenté, non seulement à cause de la hausse des coûts de transport, mais également à cause de la crise des engrais, qui « pourrait avoir un impact retardé sur certains prix ». Martínez Lázaro souligne également que le comportement du pétrole a été « inférieur à ce que l’on pourrait imaginer, compte tenu de l’ampleur, de la durée et de l’endroit où le conflit a eu lieu ».
Avec la réouverture prévue du détroit, les analystes s’accordent à dire que la normalisation des flux énergétiques ne impliquera pas un retour immédiat aux conditions antérieures. L’inflation mettra plus de temps que prévu pour revenir aux niveaux d’avant le conflit, même avec le relâchement du marché des hydrocarbures et la reprise progressive du trafic maritime par Ormuz.